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鉅亨網記者王莞甯 台北

復興航空於 1 月 11 日股東臨時會通過解散案，並進入清算程序，業界人士今 (18) 日透露最新進度，興航清算進度之中，11 架飛機標售案將在 2 月底開標，底標 3 億美元，來自國外航空公司的投標單相當熱絡，開標結果預料會蠻樂觀。

復興航空日前股東臨時會通過解散後，這家有 65 年歷史的國內最老字號航空公司正式走入歷史，會中也選任蘇松輝、李岳霖律師、姚文亮會計師等分別具有商業、法律和會計專業能力者，擔任解散後的清算人。

復興航空停飛前共有 27 架飛機，其中 16 架租賃機已由租賃公司取回，其餘 11 架自有機由債權銀行團取得共識，正在進行公開標售，若能一次全部處分，銀行團可望將債權全數收回。

工商時報【朱漢崙、黃琮淵╱台北報導】

面臨經營危機的復興航空昨（22）日正式宣布公司解散，但銀行團有異議！第二大債權銀行合庫將在今日召集聯貸債權銀行團會議以商討對策，合庫內部已擬妥腹案，將率聯貸銀行團向法院提出異議，反對興航就地解散後清算，而應進入重整程序，預計今日獲得聯貸銀行團一致通過，也將擴及到全體債權銀行。

興航最大債權銀行是兆豐銀，但兆豐銀與興航往來均為自貸案，因此銀行團會議是由合庫出面召集。

銀行團指出，之所以主張興航不應直接解散清算，而是進入重整程序，最主要是基於銀行債權、興航員工生計權益等多方考量，公司都不該直接解散，反而應該透過重整程序的安排，設法找新經營者進駐經營，所有聯貸銀行也已在昨日下午陸續接到合庫的開會通知。

針對銀行團質疑為何不是選擇重整而是解散？興航則強調，如果重整，在過程中，銀行團、各方債權人都可能執行資產扣押、資產封鎖、扣住飛機，這等於讓復興航空陷入停擺狀態，也因此復興航空董事會決議要以完整的模式，清算後解散，才不會造成重整後情況無法控制，反而演變成破產的情況。

興航在銀行的預定授信額度150億元，實際動用額度110億元，其中有一筆55億元的聯貸案，據銀行團估算，該聯貸案迄今已還16億元，剩38億元未還，若拍賣擔保品，以一般行情打4折認計，這筆聯貸案大致會有約1成5的放款損失。

銀行主管指出，過去遠航清算之後是展開重整，對於興航直接解散，讓銀行團「很感冒」。據悉，包括合庫、兆豐等多家興航往來銀行，昨日已直接將興航的存款抵債，銀行團成員更直指，現在是在「跟時間賽跑」，除了銀行不能等，飛機同樣也不能等」。

銀行團初估，興航現在21架飛機，扣掉租賃的可直接還回，其他作為銀行擔保品的超過10架，倘若飛機停飛時間拖久，恐怕很快就會損壞，變成「廢鐵」，造成銀行擔保品極大的價值折損，因此不論是直接拍賣，或進入重整讓公司繼續營運、飛機得以續飛，「動作一定要快」。

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